빨간불에 주차하거나 정차할 때 차량에서 이상한 흔들림이나 진동이 느껴진 적이 있으신가요? 이러한 문제는 오늘날 도로 위를 달리는 수많은 차량에서 발생하며, 다양한 잠재적 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 이 글에서는 공회전 중 차량이 흔들리는 현상과 관련된 가장 일반적인 질문에 대한 답변을 통해 이러한 현상을 이해하기 위해 노력할 것입니다.
공회전 중 차량이 흔들리는 6가지 이유와 해결 방법
공회전 중 차량이 흔들리는 원인
정차 또는 공회전 시 느껴지는 진동은 여러 가지 원인으로 인해 발생할 수 있으며, 그 중 일부는 다른 원인보다 더 흔합니다. 이러한 잠재적 원인을 숙지하면 당면한 문제를 진단하고 수리하거나 차량을 정비소에 맡길 때 무엇을 예상해야 하는지 알 수 있습니다.
1. 연료 인젝터 작동 불능
인젝터에 결함이 있거나 막히면 공회전 시 쉽게 눈에 띄는 흔들림이나 진동이 발생할 수 있습니다. 이는 이러한 문제로 인해 감지 가능한 실화가 발생하기 때문입니다. 간단히 말해, 인젝터에 결함이 있는 실린더가 제대로 연소되지 않아 연소량이 줄어드는 것입니다.
2. 커넥터, 커넥터 와이어 또는 코일 팩 결함
인젝터에 결함이 있으면 특정 실린더에서 눈에 띄는 누락이 발생할 수 있는 것처럼, 실린더별 스파크 관련 문제도 발생할 수 있습니다. 이러한 문제에는 종종 점화 플러그의 손상 또는 오발화, 플러그 와이어 결함 또는 코일 팩 손상 등이 포함됩니다. 이러한 유형의 실화는 낮은 rpm에서 쉽게 느껴집니다.
3. 진공 누출
진공 누출은 전 세계 운전자들이 흔히 겪는 불만의 원인입니다. 이러한 누출로 인해 엔진의 흡기 기관으로 조절되지 않은 공기가 유입되어 공기/연료 비율이 왜곡됩니다. 그러면 엔진이 희박하게 작동하여 공회전 시 부자연스러운 진동을 비롯한 눈에 띄는 성능 문제를 일으킵니다.
4. 손상된 공회전 공기 제어 밸브
차량이 공회전시 떨리거나 주저하는 경우, 공회전 공기 제어 밸브에 결함이 있거나 탄소로 막혀 있기 때문일 수 있습니다. 이 밸브는 스로틀이 닫혀 있을 때 공회전 시 엔진의 흡입구로 유입되는 공기의 흐름을 측정하는 역할을 합니다. 공회전 공기 제어 밸브가 고장 나거나 카본으로 막히면 불규칙하거나 불규칙한 공회전이 발생하는 경우가 많습니다.
5. 더럽거나 막힌 에어 필터
공회전 떨림의 또 다른 잠재적 원인은 더럽거나 막힌 엔진 에어 필터입니다. 이 필터는 엔진의 흡기 매니폴드로 유입되는 공기가 최종적으로 전달되기 전에 공기를 걸러내는 역할을 합니다. 이 시점에서 공기 흐름이 제한되면 엔진이 풍부하게 작동하여 전반적인 연소 효율에 부정적인 영향을 미칩니다. 소모품인 에어 필터를 교체하거나 재사용 가능한 에어 필터를 청소하는 것이 빠른 해결책입니다.
6. 부정확한 O2 센서
오늘날의 차량에는 배기 장치에 장착된 산소 센서가 장착되어 있어 엔진의 연소 가스 상태를 풍부하거나 희박한 상태로 해석합니다. 그러면 차량의 PCM은 연소 효율을 높이기 위해 해당 엔진의 연료 설정을 조정합니다. 엔진의 산소 센서 중 하나 이상에서 부정확한 판독값이 나오면 공회전이 심해지는 경우가 많습니다. 운전을 계속해도 안전한가요?
대부분의 경우, 공회전시 느껴지는 떨림이 단기간에 현저히 악화되지 않는 한, 적어도 단기적으로는 이 상태에서 차량을 계속 운전하는 것이 일반적으로 안전한 것으로 간주됩니다. 일반적으로 한 실린더에서만 실화가 발생해도 차량이 멈추지 않으며, 진공이 약간 누출되어도 문제가 되지 않습니다. 그러나 이러한 유형의 문제는 더 심각해지기 전에 해결해야 합니다.
어쨌든 차량의 공회전 진동의 원인은 첫 번째 기회에 철저히 진단하고 수리해야 합니다. 이렇게 하면 차량의 엔진이 가능한 한 빨리 최고 작동 효율로 돌아갈 수 있습니다.
왜 정차할 때만 흔들리고 주행 중에는 부드러워지나요?
대부분의 경우, 정지 상태에서는 느껴지지만 속도에서는 느껴지지 않는 떨림은 단일 실린더 실화를 나타냅니다. 기본적으로 차량의 엔진에는 하나의 실린더가 정상적으로 연소되지 않고 있습니다. 이러한 실화 현상은 엔진 회전수가 가장 낮고 각 연소 이벤트가 가장 명확하게 정의되는 공회전 상태에서 가장 두드러지게 나타납니다. 반대로 더 높은 엔진 회전수에서 작동할 때는 단일 실린더 실화를 쉽게 간과하는 경우가 많습니다.
특히 8기통 구성을 사용하는 엔진의 경우 단일 불완전 연소 실린더가 발생해도 4기통 엔진보다 전체 기여율이 더 적게 떨어집니다.
해결 방법
다음 단계는 차량의 눈에 띄는 공회전 흔들림을 진단하고 수리하는 데 도움이 될 수 있습니다. 항상 그렇듯이 이러한 수리를 시도하기 전에 특정 차량의 공장 서비스 설명서를 참조하시기 바랍니다.
DTC 확인
OBD2 스캐너를 사용하여 활성 또는 비활성 문제 코드가 있는지 확인하거나 현지 자동차 부품 매장에서 스캔을 의뢰하여 진단 프로세스를 시작하는 것이 항상 좋습니다. 이러한 코드는 운전자에게 당면한 결함의 일반적인 방향을 알려주는 경우가 많습니다. 계속 진행하기 전에 모든 활성 결함을 철저히 진단해야 합니다.
에어 필터 점검
오진 가능성을 피하려면 진단 과정 초기에 차량의 에어 필터 상태를 확인하는 것이 중요합니다. 에어 필터가 지나치게 더럽거나 오염된 것으로 보이는 경우 즉시 교체해야 합니다.
점화 시스템 상태 확인
각 실린더에 스파크가 제대로 전달되는지 점검하기에 특히 좋은 시기입니다. 각 실린더마다 개별 점화 플러그 와이어가 있는 표준 점화 시스템에서는 인라인 스파크 테스터만 있으면 쉽게 확인할 수 있습니다. 코일 온 플러그 점화 시스템은 특별한 테스트 장비를 사용할 수 없는 한 일반적으로 테스트를 위해 각 점화 플러그를 뽑아 수동으로 접지해야 합니다. 이때 점화 플러그 간격/상태도 확인할 수 있습니다.
연료 압력/인젝터 작동 테스트
다음으로 차량 연료 시스템의 무결성을 확인해야 합니다. 이 작업은 필요한 부속품/피팅과 양방향 스캔 도구가 있는 간단한 압력 게이지를 사용하여 매우 빠르게 수행할 수 있습니다. 차량의 키를 '켜짐' 위치에 놓고 엔진의 연료 레일 압력을 읽고 차량 제조업체의 사양과 비교합니다.
그런 다음 스캔 도구를 사용하여 각 인젝터를 순환하면서 측정된 압력이 순간적으로 약간 떨어지는지 확인합니다. 인젝터를 순환했을 때 예상되는 압력 강하가 발생하지 않는 인젝터는 의심스러운 것입니다.
O2 센서 피드백 평가
품질 스캔 도구를 사용하여 차량의 O2 센서의 피드백을 평가합니다. 센서 결함의 가능성을 나타내는 왜곡된 데이터가 있는지 주의 깊게 살펴봅니다. 모든 수치가 정상으로 나타나면 차량 제조업체에서 지정한 수치와 비교하고 진공 누출을 나타낼 수 있는 근본적인 희박 상태가 있는지 주의 깊게 확인하세요.
진공 누출 테스트
진공 누출은 여러 가지 방법으로 테스트할 수 있으며, 그 중 가장 정확한 방법은 특수 설계된 포그 머신을 사용하는 것입니다. 연막기를 사용할 수 없는 경우, 불이 켜지지 않은 프로판 토치를 열어 모든 진공 호스를 검사하면서 엔진 RPM의 갑작스러운 증가를 관찰할 수 있습니다. 이러한 진공 누출은 계속 진행하기 전에 수리해야 합니다.
유휴 공기 제어 밸브 점검
지금까지 아무런 문제가 발견되지 않았다면 차량의 공회전 공기 제어 밸브가 원인일 가능성이 높습니다. 가능하면 이 밸브를 제거하고 청소하여 쌓인 탄소를 최대한 많이 제거해야 합니다. 경우에 따라서는 이것이 불가능하여 교체해야 할 수도 있습니다.
예방 및 유지 관리
다행히도 공회전 시 엔진 진동을 방지하기 위해 취할 수 있는 여러 가지 조치가 있습니다. 사실, 위에 나열된 대부분의 진동 유발 조건은 약간의 정기적인 TLC로 완전히 피할 수 있습니다. 결국, 수년간 방치한 결과를 수리하는 것보다 지금 당장 기계적 문제를 막는 것이 훨씬 쉽습니다.
- 예를 들어, 차량의 연료 시스템을 통해 고품질 연료 인젝터 클리너를 주기적으로 실행하면 연료 인젝터의 수명을 연장할 수 있습니다.
- 마찬가지로 엔진의 점화 플러그를 주기적으로 제거하고 검사하여 차량의 점화 시스템을 유지 관리할 수 있습니다. 오염되었거나 손상된 점화 플러그는 모두 폐기하고 교체해야 합니다.
- 또한 차량 작동에 사용되는 모든 필터 요소는 공장에서 지정한 서비스 주기에 따라 교체하거나 오염이 심할 경우 더 빨리 교체해야 합니다. 여기에는 엔진 작동 방식에 직접적인 영향을 미치는 차량의 엔진 공기 및 연료 필터 교체가 포함됩니다.
- 진공 호스도 주기적으로 검사하고 마른 부패가 분명한 경우 교체해야 합니다. 이 작업은 특히 엔진의 진공 호스가 대부분 의심스러워 보이는 경우 처음부터 진공 누출 위치를 찾는 것보다 훨씬 쉽습니다.
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