자동차 이네오스 연혁
Ineos Automotive Ltd. 는 억만장자이자 다국적 화학 회사 Ineos의 회장인 Jim Ratcliffe 경이 설립했습니다. Ratcliffe는 자신의 Land Rover Defender를 대체할 아이디어를 내놓았고 , 2016년 1월에 Solihull에서 원래 모델이 67년 만에 중단된 후 생산을 계속하기 위해 도구를 구입하기 위해 Jaguar Land Rover에 접근했습니다. Ratcliffe는 나중에 결정했습니다. 코드 명 Projekt Grenadier로 유사한 차량을 설계하고 제작하는 프로젝트를 시작합니다. 차량의 이름은 Ratcliffe가 가장 좋아하는 펍인 The Grenadier의 이름을 따서 명명되었습니다. 이곳은 초기 아이디어가 고려되고 프로모션 프레젠테이션이 진행된 런던의 Belgravia에 있습니다. 이 프로젝트를 2019년 10월 취소되어 자신의 돈 5억 파운드를 탕감한 제임스 다이슨(James Dyson)의 싱가포르 전기차 건설 계획과 비교하면서 업계 관계자는 "디펜더를 만든 JLR이라면 70년이 힘들다면 신인이 얼마나 힘든지 알 수 있다"라고 말했습니다.
그레나디어 개발
그레나디어는 2022년 7월에 생산에 들어갔습니다. Grenadier는 원래 Land Rover Defender를 현대적으로 대체하도록 설계되었으며 박스형 차체, 강철 사다리 섀시 , 긴 이동 속도의 코일 스프링 서스펜션(전방 및 후방)이 있는 빔 액슬, BMW 6기통 내연 기관 으로 구동됩니다. 이 자동차는 2017년 자동차 애호가이자 경험이 풍부한 모험가인 INEOS 회장 Jim Ratcliffe는 오늘날의 규정 준수 및 신뢰성을 위해 설계된 간결하고 실용적이며 열심히 일하는 4x4에 대한 시장의 격차를 확인했습니다. INEOS Automotive Limited가 결성되었고 4x4 개발 및 제조라는 새로운 관점으로 비전을 실현하기 위해 자동차 전문가로 구성된 선임 팀이 모였습니다. 견고한 영국 정신과 독일 공학의 엄격함을 결합한 Grenadier는 완전히 타협하지 않는 4x4 차량이 될 것입니다. 모든 조건을 극복하도록 설계된 이 제품은 전 세계 어디에서나 차량을 작업 도구로 사용하는 사람들에게 동급 최고의 오프로드 성능, 내구성 및 신뢰성을 제공할 것입니다. 2019년 3월 Ineos Automotive는 BMW 와 파워트레인 기술 파트너십을 체결했다고 발표했습니다. 2019년 9월에 Grenadier가 웨일스의 Bridgend에 있는 그린필드 부지에 있는 맞춤형 새 제조 시설에서 제조될 것이라고 발표되었습니다. Ineos Automotive는 또한 Grenadier의 본체와 새시를 위해 포르투갈 Estarreja에 있는 하위 조립 공장에 투자할 것이라고 확인했습니다. 2019년 12월 Ineos Automotive는 Grenadier 개발을 위한 엔지니어링 파트너로 오스트리아 기반의 Magna Steyr를 발표했습니다. 이 파트너십은 개발 프로젝트 개념을 대량 생산 기계. 오프로더 의 개발은 혹독한 테스트 체제의 일환으로 110만 마일(180만 km)을 겪게 될 것입니다. Ineos Automotive의 상업 이사인 Mark Tennant는 Financial Times에 차량 디자인이 공개되기 전에 50,000건의 관심 표현이 있었다고 말했습니다. 이 브랜드는 연간 25,000개의 Grenadier 모델을 최대 용량으로 생산할 것으로 예상합니다. 2020년 6월 Ineos Automotive는 차량의 새시, 견인 기능 및 서스펜션과 관련된 일부 기술 정보뿐만 아니라 Grenadier의 외부 디자인에 대한 첫 번째 모습을 공개했습니다. 2020년 7월 7일, Ineos Automotive는 Mercedes-Benz 소유주인 Daimler AG와 프랑스 함바흐 의 스마트 공장을 매입하고 웨일스와 포르투갈 대신 그곳에서 Grenadier를 건설하기로 협의 중이라고 보도되었습니다. Tennant는 "이것은 심각한 비즈니스 고려 사항입니다."라고 말했습니다. Ken Skates 웨일스 경제, 교통 및 North Wales 장관은 "Ineos가 공개적인 약속을 어긴다면 큰 타격이 될 것"이라고 말했습니다. 웨일스 정부는 2020년 7월 작업 및 도로 인프라를 가능하게 하는 Bridgend의 Ineos 공장 개발을 지원하는 데 500만 파운드를 지출한 것으로 보고되었으며 당시 "회사로부터 적절한 비용을 회수할 것"이라고 말했습니다. Bridgend 공장이 취소되었습니다. 2020년 11월, Ineos는 이후 Grenadier 생산에 이산화탄소 배출이 없는 현대 연료 전지 기술을 사용하기 위해 유럽에서 신뢰할 수 있는 수소 공급원을 개발하기 위한 장기 계획에 대해 한국 자동차 제조업체 현대와 협력할 것이라고 발표했습니다. 2020년 12월 8일 Ineos는 Grenadier를 건설하기 위해 프랑스 Hambach에 있는 Smartville 공장을 구입했다고 발표했습니다. 이 공장의 위치는 "공급망, 자동차 인재 및 목표 시장에 대한 뛰어난 접근성을 제공합니다"라고 말했습니다. Ineos는 트위터에서 웨일스 또는 포르투갈 정부로부터 "보조금 또는 기타 직접적인 재정 지원"을 받은 사실을 부인했습니다. 2021년 9월 29일, Ineos는 북미 본사를 노스캐롤라이나주 롤리 에 위치시킬 것이라고 발표했습니다. 2021년 11월, Ineos Automotive는 프로젝트에서 3년 동안 2억 5천만 파운드 이상의 손실을 입었다고 밝혔습니다. Ratcliffe가 소유한 다른 회사는 자동차 자회사에 대출을 하여 당시 그의 총약정액이 £650m 이상일 수 있었습니다. 2022년 1월, Ineos의 엔지니어링 팀은 남호주 아웃백에서 더운 날씨 테스트를 진행하던 중 '100년에 한 번(홍수) 이벤트'에 걸렸습니다. Ineos는 이 테스트를 완료하기 위해 호주로 돌아가 Canning Stock Route를 탐험할 계획입니다.
디자인
Grenadier는 Land Rover Defender의 직접적인 복제품은 아니지만(원래 도구나 구성 요소를 사용하지 않음) Toby Ecuyer는 그들의 임무가 특히 현대적인 Defender를 만드는 것임을 분명히 밝혔습니다. 나가는 Defender가 생산을 중단하고 있다는 것입니다. Autocar UK와의 인터뷰에서 그는 그들의 사명이 처음에는 바로 그렇게 하려는 것에서 시작되었다고 설명했습니다. "우리는 그것을 교체할 것이라고 생각했습니다. 그런 다음 더 나은 것을 만들자고 생각했습니다. 새지 않고 편안합니다. 결국 이것은 1948이 아닙니다. 계속 진행할 수 있습니다." 그들이 Defender의 디자인을 현대화하는 방법에 대해 말하면서 그는 "우리가 Bronco, Pajero , G-Wagen과 같은 유사한 차량을 수집하기 시작했을 때였습니다. 다양한 Jeep – 다른 제조업체가 어떻게 수행했는지 확인하기 위해". 온라인 출시 에서 Ineos Automotive의 디자인 책임자인 Toby Ecuyer는 다음과 같이 말했습니다. Unimogs , 군용 차량, 트랙터. 아프리카 사양 차량이 특히 흥미로웠습니다. 그들은 모두 매우 유능하면서도 매우 정직하고 복잡하지 않은 차량에 대한 우리의 계획을 형성했습니다."" Grenadier의 외부 디자인은 2020년 7월 1일 온라인 출시에서 처음으로 대중에게 공개되었습니다. "Grenadier 프로젝트는 실용적인 오프로드 차량에 대해 많은 제조업체가 포기한 시장의 격차를 식별하는 것으로 시작되었습니다. 이것은 우리에게 세계에서 가장 가혹한 환경을 처리하도록 제작된 유능하고 내구성이 있으며 신뢰할 수 있는 4x4에 대한 엔지니어링 청사진을 제공했습니다." Autocar의 편집장인 Steve Cropley는 "결과는 단순하고 균형이 잘 잡히고 친숙해 보이는 오프로더입니다."라고 말했습니다. Ecuyer는 Defender의 디자인에 대한 오마주에 대한 불가피한 논의가 Grenadier 뒤에 있는 독특하고 실용적인 디자인을 가리지 않기를 바랍니다.
사양
Grenadier는 BMW 6기통 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 3.0L B58 인라인 6 가솔린 엔진과 3.0L B57 인라인 6 디젤 엔진. Grenadier에서 B57 디젤 엔진은 183kW의 출력(3250-4200 rpm)과 550Nm의 토크(1250-3000 rpm)를 생성합니다. B58 가솔린 엔진은 210kW의 출력(4750 rpm)과 450Nm의 토크(1750-4000 rpm)를 생성합니다. 두 엔진 모두 ZF 8단 자동 변속기(가솔린의 경우 코드명 8HP51, 디젤의 경우 8 HP76)와 짝을 이루며 Ineos에서는 새로운 "중부하" 토크 컨버터라고 합니다. 모든 Grenadier에는 2.5:1 Tremec 2단 트랜스퍼 케이스를 통해 낮은 범위에 액세스할 수 있는 영구 4륜 구동(4WD)이 표준으로 제공됩니다. Grenadier는 박스 섹션 사다리 프레임 섀시에 제작되었습니다. 각 끝에는 헤비 듀티 Carraro 빔 액슬이 있으며 Eibach에서 제공하는 5 링크 코일 서스펜션과 짝을 이루어 9도의 프런트 액슬 관절과 12도의 리어 액슬 및 도로 핸들링을 위한 앤 티롤 바가 있습니다. 연료 전지 버전 Tennant는 내연기관이 "거칠고 힘든 작업"에 가장 적합하다고 말했으며, 장기 계획의 일부인 수소 연료 전지와 함께 세계의 외딴 지역에서 좋은 범위와 자율성의 필요성을 지적했습니다. 수소 공급망을 구축하는 것은 그 자체로 연간 300,000~400,000톤의 수소를 생산하는 Ineos에 이익이 될 수 있습니다.
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